Les rendez-vous des Ailes

cocarde, broussard n°86

2008-09-02T12:38:00.000-07:00

Artistes, georges, jean claude

RENDEZ-VOUS JEUDI !

R.G.

Le Broussard n°86 ne sera pas au Légend'Air 2008

2008-08-02T00:16:00.000-07:00

2008-08-01
Le Broussard n°86 des Ailes Limousines ne sera pas présent au Légend’Air en Limousin cette année.

Pourquoi !
Pour deux raisons :
Technique et administrative.
Technique, on ne dispose pas d’un technicien sur place pour finaliser les réglages, par exemple réglage du régulateur d’hélice etc. Dans ces conditions on ne peut pas raisonnablement faire des points fixes moteur pour différents essais.
Le coût des prestations qui commencent à poser un problème (technique trésorière si j’ose dire)
Administrative.
Cet avion doit obtenir un certificat de navigabilité de type CDN, c'est-à-dire comme un avion d’aéro-club, donc avec des conditions très strictes en terme de rénovation, d’entretien, de travail effectué sur cette machine et ceci dans le respect des règles régissant les avions sous CDN (normal) vis-à-vis de l’administration (DGAC) et de son organisme de contrôle le (GSAC) .
Une visite de monsieur l’inspecteur du GSAC sur Limoges et Saint-Junien le 30 juillet était prévue pour d’autres avions. En même temps il aurait pu contrôler notre avion ; mais on n’était pas prêt pour les deux raisons citées plus haut.
Une visite de Mrs l’inspecteur du GSAC de Toulouse se fait sous deux chapitres :
Technique et administratif ( surtout …réglementaire).
Administratif :
Regis PicardGSAC
.
Ce qui me sera nécessaire lors de la visite de reclassification ou avant sa classification (état ponctuel attestant de la navigabilité de l'aéronef conformément aux règles qui régissent les CDN) sera :- étude des originaux des CI, CDN, LSA et fourniture de copies;- déclaration d'entretien pour CDNR signée par tous les propriétaires légaux (président de l'association avec copie des preuves de sa désignation),- attestation de conformité radioélectrique (selon de le cas) pour délivrance d'une LSA si installation modifiée;- un programme d'entretien appliqué intégrant au minimum celui recommandé par le constructeur;- les différents carnets et livrets réglementaires dûment complétés;- un compte-rendu détaillé de la remise en état de l'avion (sous forme d'un rapport de visite par exemple);- un état des consignes de navigabilité applicable validé par le propriétaire de l'avion;- un état des éléments soumis à limite (de vie, d'entretien, etc.) validé par le propriétaire;- un état des visites et différentes butées de l'avion (pesée, test IRB, etc.);- une pesée avec inventaire;- une photocopie des pages suivantes du manuel de vol,- pages de garde avec approbation,- pages d'amendements,- pages de pesée et centrage aéronef,- pages des limitation de nuisance si existantes (je ne pense pas);- un état des modifications et des réparations réalisés sur cet avion avec les références des approbations de l'autorité (je pense qu'il devrait y avoir problème sur ce point);- un programme d'entretien qui sera appliqué à cette avion après le classification.

Technique : vérifier sur la machine le travail effectué dans les règles de l’art, c'est-à-dire comme par des professionnels agrées.
Mrs l’inspecteur du GSAC ne pourra pas revenir à limoges avant le mois d’octobre (déplacement professionnel en Russie) et pour minimiser les coûts de son déplacement à notre charge bien sur il faut ‘caler’ sa visite avec d’autres avions à contrôler (aéro-club).
Suite à sa visite il rédige un rapport qui est envoyé à la DGAC qui délivre un laissez passer pour effectuer les premiers vols ; reformalités administratives (fiches de tests etc.) retour DGAC et enfin délivrance du certificat de navigablité CDN.
Vous voyez cela n’est simple et doit être réaliser avec la plus grande rigueur pour ne pas aller à l’échec et être crédible, au passage je remercie Alain Girard le copropriétaire d’un broussard à Couhé Vérac pour son aide précieuse.

L’avenir : on doit continuer à peaufiner notre avion il reste toujours quelque chose à faire et tout n’est pas terminé (à ce sujet le travail effectué au mois de juillet est remarquable, sièges, radio, tableau de bord, marquages peinture etc.) donc toujours nos rendez-vous le jeudi et plus si affinités.

Roger.

le réveil des 450 CV ; sa dégage !

2008-06-18T11:54:00.000-07:00

19 ans et 5 jours ! que le moteur n'avait pas tourné. Ce lundi 16 juin à 18h30 le bruit rauque du P&W s'est fait entendre et croyez moi !Il a sacrément la pêche.

le coeur de Max a parlé ; le notre aussi !

2008-02-14T09:55:00.000-08:00

JPO Broussard

2008-02-08T12:54:00.000-08:00

plein phare sur le beau travail de jean yves

2008-01-29T09:34:00.000-08:00

les gouvernes patriotiques

2008-01-24T09:09:00.000-08:00

Un message de Philippe, notre président....

2008-01-04T03:03:00.000-08:00

Chers membres des Ailes Limousines, chers amis,Tout d’abord le conseil d’administration et moi-même vous adressent ses meilleurs vœux de santé, de bonheur, de plaisir à partager notre passion.L’année 2008 sera pour l’association, celle de la communication. Ensemble nous avons fait des choses que je n’aurai imaginées à la création de l’association, Ensemble nous prenons plaisir à nous retrouver, que ce soit pour la restauration du Broussard, pour la participation à Legend’Air, au meeting de la Ferté Alais, etc…Chacun d’entre nous, donne bénévolement, pour l’essor de l’association, pour le développement de l’aviation en Limousin sous différentes formes (pas toujours comprise par certains). Efforçons nous d’échanger nos points de vues, nos divergences, car au fond, nous avons peut être les mêmes objectifs… En 2007 vous avez fait un travail formidable. bon courage pour 2008.

Amicalement Philippe CANTOURNET

Citation de Claretie « Tout homme qui fait quelque chose, a contre lui ceux qui voudraient faire la même chose, ceux qui font précisément le contraire, et surtout l’immense armée des gens d’autant plus sévères qu’ils ne font rien du tout. »

En ce début d’année, Félix MOREL a pris son dernier envol, Pour son épouse Claudette et sa famille : les Ailes Limousines vous adressent toute leur reconnaissance pour le travail que vous avez accompli pour l’aviation en Limousin.

Projection Conférence

2007-12-28T09:45:00.001-08:00

Jeudi 17 janvier 2008 à la salle de conférences de la BFM de Limoges: J-C Thérèse parlera de l'aviation Française en Algérie en 1957

le travail de Georges et jean Claude à labussière; la patrie reconnaissante........

2007-11-26T04:55:00.000-08:00

les nouvelles dérives avec bientôt les inscriptions

des vidéos sur le broussard

2007-11-22T13:45:00.000-08:00

Sur You tube rechercher max holste broussard une dizaine de vidéos environ du broussard

journal le populaire du Centre

2007-11-22T13:44:00.000-08:00

Il y aura peut être la semaine prochaine un article sur le broussard et les Ailes Limousines ! En effet une photographe et un journaliste sont venus nous voir ce jeudi............

Roger

Jeudi 22 novembre

2007-11-22T13:42:00.000-08:00

Une journée de travail bien remplie pour remonter le Broussard, avec beaucoup de monde cet aprés-midi; les chantiers ont bien avancé et le top serait de venir dès le matin avec un casse- croûte ensemble le midi.
Alors là on pourrait faire voler l'avion en juin !

travaux de ce jour:

- pôt d'échappement entièrement fixé (bonjour la patience pour pouvoir accéder et serrer certains écrous)
- remontage des plaques d'intrados dessous les réservoirs (210 vis)
- remontage du distributeur d'air chaud (désembuage,chauffage cabine)
- façonnage des joints pour remonter les venturis dessous le fuselage)
- retouche de peinture sur les écrous des volets des et ailerons
- montage de deux axes d'aileron
- inventaire et préparation des biellettes de commande (axes, visserie) cabine pour les volets et ailerons
- test des différentes masses
- courses (recherche de matériel, essence etc...)
- et j'ai pas tout vu........................................................

ROGER.

peinture à Labussière ce lundi

2007-11-19T11:52:00.000-08:00

Le bleu de France sur les dérives grâce à Georges et Jean Claude ce lundi 19 novembre; aprés le blanc........ etc vous connaissez la suite .

Jeudi dernier à Bellegarde

2007-11-18T04:21:00.000-08:00

Injection dans les cylindres, d'huile de stockage et de protection moteur pour éviter la corrosion.

L'idée est lancée....

2007-11-07T08:18:00.000-08:00

Cette année a été perturbée par des évènements qui ont mis a mal la cohésion de notre association... Nous n'avons eu d'autre choix que de nous adapter, tant bien que mal, aux avanies qui nous ont conduits à squatter des installations pas vraiment à la hauteurs de nos ambitions... j'ai failli dire de nos "illusions"...
Malgré tout, nous avons surmonté l'obstacle et survécu à la disgrâce... En cette fin d'année, l'idée de se retrouver autour d'un petit gueuleton... histoire de se rassembler pour autre chose que pour traiter de problème vous semble-t-elle aussi saugrenue que cela?....